現在のディーラーへの転職は、私にとっては「再入社」でした。新卒入社後に約7年間テクニシャンとして働いたのちに、他社を経験。それでもやはりBMWでの仕事のおもしろさが忘れられず、かつての上司に声をかけていただいたのを機に元の環境での再スタートを切りました。
前職の中古車販売店では、メーカーを問わず様々な車種を扱える良さは感じていたものの、故障診断や整備そのものをどこまでも追求していける楽しさは正規ディーラーならでは。BMWには専用の診断機（テスター）があり、それが車に搭載されたコンピュータと連携して不具合を判定。診断結果とその対応記録はネットワークを介してメーカーに届けられ、情報として日々蓄積されていきます。それにより、診断方法やトラブルシューティングのあり方もどんどん進化し、私たちはいつもその最先端で働けるというのはすごいことだと思います。

「出戻り」だからこそ、いち早く結果を出したいと考えて猛勉強し、再入社の3年後にはBMWマイスターを取得しました。決して楽な道のりではありませんでしたが、その過程で身につけてきた実践的な知識やノウハウは今も毎日の業務の上で役立っています。マイスターの称号を名乗る重責は常に感じていて、他のスタッフが対応できなかった難しい故障診断でも、自分が最後の砦になっていかなければなりません。考えられる可能性を一つひとつ潰していき、不具合の原因を突き止め、無事に修理を完了したときには本当に嬉しいし、ほっとします。
電動車をはじめ新車種が次々と開発されていく中、マイスター取得はゴールではなく、さらなる勉強は不可欠です。何を聞かれても即答でき、お客様の期待に応えられるテクニシャンを目指し続けたいですね。

私が負けん気が強いタイプだからこそ、この仕事を続けることができているのも事実だと思います。しかし、それ以上に続ける理由は「人」にあります。自分ひとりだと、もしかしたらダメになるかもしれないけれど、本当に頼れる同僚や上司、家族や友人と話をすると前向きになれます。そして何よりお客様の存在がこの仕事を続ける意味になっています。どうしても多忙な時期はあるので苦しいときもありますが、お客様の幸せのために尽力できることに心から感謝しています。
またお休みもしっかり取らせてもらえて趣味も思い切り楽しめています。将来のことを考えても育休や休みもしっかりあるし、働きやすい環境には安心しています。
仕事とプライベートをしっかり切り替えて、誰かのために働くことの出来るBMW正規ディーラーでこれからも働いていきたいです。

民間の整備工場でメカニックをしていた前職で、しばしば直面していたのが「この内容では、うちでは整備できない」という壁でした。お客様から不具合の相談を受けても、診断機などの専用ツールや車両の資料がないため、結局は正規ディーラーにお客様の車を任せることになるくやしさを感じていました。もっと整備業を極めたいと転職を決め、BMW正規ディーラーで新たなスタートを切ったのが7年前です。
BMW車は先進的なだけに難しそうなイメージが先行していましたが、いざ働いてみると故障診断や修理のルールが明確で、しっかりと体系化されていることにまず驚きました。「ステップを踏んで進めていけば、答えにたどり着くようになっている」というのは、BMW車を初めて扱う上でも安心材料になります。eラーニングと座学、実習を組み合わせたレベルの高い研修にも、学ぶことは多かったですね。

BMWマイスター制度では、「どうせやるからには、できるだけ早く頂点を目指したい」と全力投球。二度目のマイスター認定試験に合格するまでは、間違いなく今までの人生で一番勉強した期間でした。マイスター取得により資格手当などで差がつくのはもちろん、難しい仕事を任せてもらえるのがおもしろさです。正規ディーラーが扱うさまざま案件の中では、診断機を頼れないような複雑な故障もあります。そのときは大変ながら、試行錯誤の果てに修理を終えたときの達成感は大きく、自分自身がレベルアップしていくのを感じます。
BMW Groupが電気自動車やハイブリッド車に力を入れる中、2019年には高電圧を扱うための「eマイスター資格」が新設されており、今後はその取得にも挑戦できればと思っています。進化するBMW車に合わせて成長し、電動車を含め、どんな状態の車にも対応できるよう技術を磨いていきたいです。

実は高校時代に整備士になりたいと言ったときには、身内から反対されました。体力がなく、「どうせ続かない」と思われていたのです。それから筋トレも始めて頑張ってきたのですが、今では体力もつき、MINI正規ディーラーのテクニシャンとして誇りを持って働くことで、精神的にも強くなれたと感じています。昔は仕事でわからないことがあると、よく悔し涙が出ていたのですが、最近はそういうことも減ってきました。
技術面では現状に満足せず、今後も勉強していきたいと感じています。自分の仕事だけを見るのではなく、テクニシャンやセールス・コンサルタントなど他の職種の方々と話すことで、日々MINIについての新しい知識を得ています。元々勉強は好きでは無いのですが、それが仕事に生きてくると思うと純粋に学ぶことが楽しいですね。
振り返れば入社後の5年間、あきらめて辞めないで本当によかったです。10年経った今は、これ以外ないと思えますね。それくらいこの仕事が好きです。

専門学校を卒業後、ずっと国産車の整備をしてきたのですが、自分でMINIを購入したのを機にその魅力に引き込まれ、仕事でも扱ってみたいと思うようになり転職を決めました。入社してまず印象的だったのは、先輩テクニシャンたちのレベルの高さ。MINIだけに限らない車両への幅広い知識や、お客様の愛車への配慮の細やかさなどに驚き、プレミアム・ブランドのメカニックとはこういうことなのかと身にしみて感じたのを覚えています。
教育プログラムの充実ぶりは予想以上でした。MINIの独自資格の頂点・マイスターを目指す各段階で、レベルに合った様々な研修が設定されていて、やる気次第でどんどん知識と技術力を高めていくことができます。常にステップアップを目指す楽しさややりがいがあり、自分の仕事への誇りを持てるのがマイスター制度の良さだと思います。

現在入社6年目を迎えますが、テクニシャンの働きやすさを徹底して守るBMW Groupの方針はずっと感じています。例えば、作業場の快適性もそのひとつ。前職までは半屋外の整備工場しか経験したことがなく、「夏暑く、冬寒い」が当たり前でしたが、BMW/MINIディーラーでは冷暖房完備の室内が基本です。また、国産車ディーラーには多い、整備士による接客もありません。不具合のヒアリングや整備内容の説明はサービス・アドバイザーの方に任せられるため、持ち時間すべてを整備に使うことができます。
仕事を楽しみながら自分を高めていける環境は、非常に恵まれていると感じます。直近の目標は、来年中にシニア・テクニシャンになること。さらにその先にはMINIマイスターを目指し、より多くのお客様に最高のカーライフを提供できるよう邁進していきたいです。

MINIのオーバーオール (ツナギ)を着られることも仕事の魅力の一つです。多くの人にとって憧れのブランドですし、純粋にカッコイイと思っています。このオーバーオールを着ることで、MINIのテクニシャンであるという誇りを感じることができます。
MINIのテクニシャンは試験を受けることで、ジュニア・テクニシャンからMINIテクニシャン、その上のMINIシニア・テクニシャン、そして最高峰であるMINIマイスターへと昇格することができます。まずは着実にMINIテクニシャンに昇格し、将来的にはMINIシニア・テクニシャンやMINIマイスターを目指したいですね。かなり勉強しないと難しいですが、いつかは背中に「MINI MEISTER」と書かれたオーバーオールを着るのが目標です。
整備士は男性の仕事というイメージが強いかもしれませんが、女性でも扱いやすい工具も最近は多々ありますので、男性の仕事と思う必要はありません。私のように自動車整備士の学校に通っていなくても、努力や工夫次第で上を目指せるので、興味があればぜひ飛び込んでみることをおすすめします。

私の拠点では、ワークショップ業務を取り仕切ってくれるワークショップ・スーパーバイザーが1名、そして私を含めて2名のテクニシャンで整備業務をしています。拠点全体の年齢層は20代半ば～30台代前半が中心で、あまり歳が離れていないので学校の先輩のような感覚ですね。マネジャーもなんでも相談できる存在です。
拠点では女性テクニシャンは私一人ですが、年齢や性別関係無く、対等でいられるように努めています。自分がこうしたいと思ったことは相手が先輩であってもきちんと言い、先輩からの冗談に言い返したりと 、いつも笑い合う良い関係ができていると思います。
休日はきちんと休めますし、残業したときには残業代もしっかり出るので、前職と比べると働く環境はかなり良くなりました。有給も消化して、休みの日にはたっぷり寝たり、ショッピングに行ったりしています。今は実家から離れて住んでいますが、月に一回ほどは、2時間くらい高速に乗って実家にも帰っています。
待遇面で満足できていることもモチベーションにつながっています。